按照成立时间计算，已经创立十三年的腾势确实算不上一家 “新” 企业了。不过相比那些早几年就开始大放异彩的友商们，腾势还是有些大器晚成。从 D9 在市场上取得成功开始，这家定位新豪华汽车品牌的企业，终于 “跑起来” 了。
【资料图】
第一款车反馈不错，接下来还有第二、第三款。到了这一步，腾势需要思考中长期的问题 —— 它要做什么，才能让既有用户的粘性更高？怎么让更多人愿意选择这个牌子？以及更重要的，腾势以后要成为什么样的企业？
这家新能源汽车企业从建立以来，第一个品牌日就会解答这几个问题。我们还能从这次发布会中，看到腾势对自己未来的一些期许。
— 关于产品，关于服务
所有新能源车企的服务体系中，我想最核心的应该是补能。无论现在的核心产品是插电混动也好，增程电动也好，在迈入纯电动阶段时，补能还是绕不过去的问题。腾势为此推出了 “势能无忧” 一键式补能服务。这套服务体系包含五个维度：
- 智能找桩
- 代客补能
- 移动补能
- 互助补能
- 救援补能
其中的智能找桩，包括行程能量规划，主要基于车载导航功能实现。代客补能则是依托腾势售后服务体系，由补能专员将用户车辆送到就近充电桩，充好电再送回来，这个服务已经在上海、广州、深圳上线。
互助补能是这项服务中比较特别的一项。它基于腾势的车对车充电功能开发，并将车对车充电的功率提升至 60kW，把每一辆腾势都变成移动的充电桩。或许在插电混动的腾势上，这项功能的使用频率会更高。
为了提升充电体验，腾势还为纯电动车型铺开了双枪快充能力。这些车辆的最大充电功率可以达到双枪 230kW、单枪 150kW，充电 15 分钟续航增加 350km。另外，腾势汽车的刀片电池也具备电芯脉冲自加热技术，可以加快寒冷天气的充电速度。为用户准备的腾势家用充电桩也在开发中，最大充电功率大于 20kW。
除了补能服务，腾势还宣布了一些产品的消息。接下来腾势 D9 EV 将铺开驾驶辅助功能 OTA，车辆将获得高速智能巡航、自动泊车等功能；此外用于 D9 的电吸门、二排小桌板将在今年三季度上架。腾势 N7 将在 6 月中旬以展车形式到店，7-8 月陆续交付。考虑到两款车已储备的订单数量，腾势接下来也会保持这种向上的势头。
—腾势应该是什么样的品牌？
这次开上舞台的准量产版腾势 N7，和之前相比似乎有些区别。它前脸标志性的灯带，被改成了长条状，区别于此前类似鳞片的样式。腾势将原来的版本和新版分别称为 “律动” 和 “灵动”，用户可以自由选择。
之所以在即将上市前加推这么一款灯具，实则是出于腾势 N7 准车主的反馈意见。对这家定位新豪华的品牌来说，这种用户提意见 - 产品进行相应调整的做法有一个专门的形容词，叫 “共创”，你还可以在腾势 N7 上的无线充电板、尾灯上看到用户参与的影子。
这种基于产品的共创，可能还是小细节。实际上，整个腾势品牌日的发布会，有一大半时间不是在讲具体的产品，而是这个品牌怎么与用户交流联动，怎么和用户一起创造精神上的价值，怎么为用户提供专有、舒适的交流社区。
精神上的价值和调性，有时候比单纯而直接的车和产品，更能为一个车企的定位背书。在腾势之前，也有定位豪华的新势力车企，将生活方式、空间和社交这些看似与车辆无关的东西，放在和服务、产品同等的位置。后来的市场反馈也表明，这种精神上的价值，确实是品牌定位的决定性因素。
今天的腾势，也在用这种感性的方式，默默提升自己在大家心目中的品牌位置。技术与产品力之外，每一个想往高处走的品牌，也许都可以参考一下腾势的路径。
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