俄罗斯联合航空制造集团（UAC）总经理尤里·斯柳萨尔在接受采访时宣布，UAC将放弃作为CR929大型宽体客机合资计划的主要合作方身份，而是主动降级为项目主要供应商。
【外媒报道UAC降级在CR929项目中的身份】
(资料图片仅供参考)
这一消息一经曝光，立刻在世界航空领域掀起轩然大波。因为这标志着联合航空集团正式退出了CR929客机的研制工作，整个项目现在将由中国独立完成，换句话说，宽体大飞机项目，现在需要中国自己单干了。
相对应的，UAC集团能够从该项目中得到的收益也从合作方时期的利润均摊，变成了现在只能靠供应相关零部件来获得订单利润。这对于本就处于经济下行期的俄罗斯航空业来说无疑是巨大的损失。
不过，俄罗斯方面会做出这样的选择也不是不能理解。其中3个互相交织的原因，其实已经注定了，中国的单干之路。
首先，一个不能忽视的地缘背景就是，由于俄乌冲突的爆发，俄罗斯目前正面临自独立以来最大规模的国际制裁。范围之广，以至于连俄罗斯的猫和树都受到了影响，被西方国家集团禁止出国参加国际展会。
【俄罗斯的树被禁止参加欧洲年度树木评选】
在这种情况下，高度依赖波音、空客两大航空巨头客机的俄罗斯民航业自然也不可能独善其身。别说是继续采购、租用新客机了，就是用来维持现有西方客机保养的维护零件供应渠道也被一一堵死。整个俄罗斯民航业的客机机队规模也不可避免的陷入到了有减无增的状态中。
而为了解决这一问题造成的影响，身为航空大国的俄罗斯只能选择加快国产客机的研发与生产工作。这势必迫使莫斯科将大量的资源倾斜到本国的客机项目上，从而降低对身为合资项目的CR929的投入。
典型例子就是俄罗斯在PD-35发动机与PD-14发动机项目上所作的取舍。后者作为MS-21客机的主要国产动力，是俄罗斯目前最需要完成的发动机项目。只有这样，MS-21客机才有大规模量产的条件，用来填补俄罗斯在民航客机领域上的缺口。
【使用PD-14发动机的MS-21客机】
相比之下，由于俄罗斯在短期内并不对CR929级别的大型客机有明确且紧迫的需求，因此在配套的PD-35发动机项目上的投入也不算多。
甚至在PD-14的优先级明显增加后，俄方还抽调了不少原本配给PD-35项目的资源。这直接导致了PD-35发动机的研发进度明显落后于中国的AEF-3500。而且随着双方在项目投入上的资源差距越来越大，二者的进度差距也会随之加大。
【PD-35发动机模型】
其次，除了制裁导致的资源倾斜外，制裁本身也影响了俄罗斯对CR929项目的参与度。因为CR929虽然是中俄合资项目，但为了平衡两国在项目中的话语权，CR929在项目第一阶段中使用了大量西方国家提供的设备。
例如在首飞发动机的选择上，中俄两国就选择了英国罗罗公司的遄达7000与美国通用的GEnx发动机，而两国各自的国产发动机AEF-3500与PD-35，则需要等到项目成熟的第二阶段后才会正式应用。
【AEF-3500发动机模型】
在俄罗斯没有受到西方国家集团全面制裁前，这种依托西方设备而实施的循序渐进研发策略还没有问题。但随着俄罗斯与西方彻底决裂，CR929项目也就因为与俄罗斯有联系，而不可避免的受到了波及。无论是对于项目的后续进口设备采购还是未来的适航证领取，都将产生不可忽视的负面影响。
从这个角度上来看，俄罗斯退出CR929项目反倒是给中国省去了不少麻烦。不然的话西方国家集团很可能会以此为理由，阻挠CR929项目的研发工作，让我们必须花费更多的心思去解决这些问题。
最后一个原因是，即便没有制裁的因素，目前的俄罗斯也难以作为一个合作方满足中国在CR929项目上提出的各种技术需求。
因为在苏联解体后，俄罗斯的航空工业受到了不小的冲击。虽然图波列夫、伊留申等工厂都在俄罗斯境内，但大量的技术人员、熟练工人的流失以及相关生产技术的断代还是让俄罗斯生产的许多设备难以比肩苏联时期的质量。纵使距离苏联解体已经过去30多年，俄罗斯依然没有妥善解决这一问题。
【CR929宽体客机模型】
因此，当中国以世界一流水平的标准向俄罗斯提出包括起落架、复合材料机翼等关键设备的性能指标时，俄罗斯本国的航空工业并不能生产出完全满足我方需求的产品。而这也是我们会在CR929项目中积极引入西方设备的主要理由，毕竟俄罗斯供应的产品确实存在不少瑕疵。
所以综合来看，尽管俄罗斯的退出让外界感到十分意外。但对于中国来说，这不失为一件好事。一来，随着整个项目的主动权完全由我方掌握，我们能够按照自己的时间表合理规划未来的项目进展，加快项目推进速度。
二来，由于不需要继续考虑妥协问题，我们对于机载设备的选择也更丰富。之前会将遄达7000与通用GEnx发动机定为首飞发动机是为了照顾俄方情绪，但随着俄罗斯的退出以及AEF-3500发动机的进展速度十分乐观，我们完全有机会在未来将AEF-3500定为首飞发动机。
当然，最关键的还是在我们自己完成了CR929客机的研制工作后，相关经验可以最大限度地为我们自己所吸收。这对于提升我国航空工业整体技术水平有着巨大的意义，而我们也将以此为基础，进一步向着更高的领域迈进。
