主打性价比的深蓝S7，“低价高配”实现度如何？
仅从外型上，刚上市的深蓝S7就吸引了一大波消费者的关注。深蓝S7，加上比亚迪宋PLUS DM-i、枭龙MAX和银河L7，也被市场誉为国产混动SUV的“四大天王”。
在公布价格之前，很多人都没想到，S7的起步价会低于15万。
(资料图)
毕竟，根据深蓝S7推新发布会上的细节：前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏、原力超集电驱、原力智能增程等五大行业首发配置，能够给出这样的价格，绝对称得上“卷出天际”。
按照深蓝销售的说法：“S7这个车标配就是顶配。”主打的就是性价比。不少消费者确实也是被“低价高配”的标签吸引而来。
这款车的三个竞品，宋PLUS DM-i不必多说，今年以来一直位居插混销量排行榜前两名。银河L7上市首月，大定订单破万。枭龙MAX 5月份的销量也达到了3000辆以上。深蓝S7想要争夺自己的一席之地，还是得靠实力说话。
6月份，深蓝汽车交付8041辆。深蓝S7，标榜的“低价高配”在实现度如何？能否带动深蓝汽车的销量再上一个台阶？
“低价高配”是S7的杀手锏吗
深蓝S7前期预热宣传力度很大，有几个主推配置：15.6英寸向日葵屏、AR-HUG全息式增强现实系统、零重力座椅和可编程智能交互灯。其中，前两者为标配，后两者为选配。
对于主推配置之一的“零重力座椅”，车主大致分为两种态度：一派认为选配设定比较合理，因为自己对此并没有太大的需求；另一派对于这个配置比较看重，只不过看了配置表后，才发现这是选装项目。
AR-HUG全息式增强现实系统，即以AR抬头显示取代仪表盘。据深蓝销售介绍，“这是安全方面的一个配置，方便车主。不需要看屏幕，目视前方就可以了。”
“就光这个抬头显示，其他车都没有，30多万级别的车才会配这个抬头显示。咱这个抬头显示是目前行业最顶尖的，AR抬头显示。显示功能比较多，导航、速度还有限速。抬头显示还有一个W抬头显示，那个是最差的，只显示速度和导航。”销售补充道。
有试驾过的车主反映，第一次体验还是有些不太适应的，但清晰度是可以的。一位已经提车的深蓝S7车主告诉陆玖商业评论，“抬头显示的动态表现还是不错的。”
按照官方设定，深蓝S7主副驾的零重力按摩座椅和可编程智能交互灯均为选装，且零重力座椅与副驾超感智慧屏组合选装。
一位深蓝S7车主表示，加装零重力座椅，肯定舒适度拉满，但选装包内的副驾智慧屏，其实用处并不大。
广东的一位车主表示，“感觉1.2万的选装有点贵了，纠结了很久。前期宣传了那么久，如果不定总感觉差点意思。”
陆玖商业评论在走访时发现，深蓝门店内S7的展车和试驾车均未配备零重力座椅。至于是否真有加装必要，多位深蓝销售表示：“说实话，性价比不高，没有必要。”“座椅通风、加热都是标配。这个座椅只有按摩的功能，多了个腿托和120°的调节档，无非对副驾友好点。”
此外，还引起了部分车主讨论的有以下三点。
第一，可编程智能交互灯，投影、文字显示功能也需要另外选装，价格为6000元。
第二，智能钥匙需要选配，标价399元，可以无感进入，更加方便。但原本配的也有卡片钥匙，选配电动钥匙还会影响提车时间。
第三，整车质保时间3年或12万公里。有车主认为时间较短，“而且从深蓝SL03来看，还是有很多小问题。”对比其他三款竞品，比亚迪宋PLUS DM-i、枭龙MAX和银河L7，这三款车的整车质保都是6年或15万公里。
针对整车质保时间短的问题，深蓝销售表示，“新能源车（整车质保时间）都差不多。最核心就是电池、电机、电控。整车的话，其实也没有太多东西，最重要是核心那些。”据销售介绍，深蓝S7“7月31号之前订车能够享受三电终身质保。”
深蓝S7将选配功能拿来重点宣传，在市场接受了这个卖点后，用户到店却发现需要另外选装，难免心里有落差。但另一方面，深蓝S7在这个价位上，能够实现目前的配置，性价比方面表现力还是不错的。
关于上市，深蓝S7的答案
针对深蓝 S7 这款车，深蓝提到了两句话：
第一，上市即交付。
深蓝汽车小程序显示，200 MAX增程版预计1-4周交付，其他版本或需要选装的话，预计4-10周交付。
主推的200 MAX增程版交付时间较快，据深蓝销售称，这个版本一些颜色有现车，现在订就能立马交付，没有现车的1-2周也能提车。
深蓝汽车小程序介绍，深蓝的交付速度，得益于深蓝S7制造基地——南京智慧工厂。依托于规模化降本和强大的供应体系，才能确保按时、按质的规模化交付，兑现“深蓝速度”。
除了交付速度，深蓝开始注重交付环节的仪式感。
7月1日，深蓝汽车发布“服务＋”关怀行动公告，提出五大承诺4.0：更透明、更快捷、更专业和更安心。更透明即线上、线下价格透明；购车附加费用明码标价，自由选择。
这点在走访门店时得到了印证，多家深蓝门店均表示，S7价格与线上同步。据郑州某深蓝销售称，之前店内还可以交付。现在，厂家把郑州市的交付中心都集中到一起，统一管理，所有店面统一交付。
“我们这也属于一个半直营模式。我们是直接跟厂家对接，按照严格按照厂家的政策。”“车款完全不经过我们店里，而是交给厂家了，厂家管控价格，价格统一，市场没有那么乱。”
在交付中心的交付仪式也比店里更隆重，“昨天郑州市第一台这个S7交付的仪式感就特别足，又是切蛋糕，又是喝香槟。”
虽然交付仪式感能够提升车主的体验感，但他们更在意的还是交付时间。在问及121Pro增程版的提车时间时，销售表示：“121km续航的7月份才开始造，没办法实现所有人配置都一样，可以先订，8-14周交付。”
一位山东的车主本意购买S7 121Max增程版，但因为等车时间太长，加上加装，预计到9月初才能提车。没过几天，他就把订单改成了200Max增程版。
车身颜色也会影响交付速度，多位车主在车友圈分享，黑车没有现车。7月1日下订单，预计7月底到8月中旬才能交付。
由此可见，深蓝的交付速度或受限于不同版本、选装功能，甚至是车身颜色，未来还有一定提升空间。但不容否认的是，深蓝S7的交付速度其实并不低。
第二，上市即上量。
陆玖商业评论在走访深蓝门店时，是下午的6点多，门店人流量很多，S7的关注度很高。据销售称，S7上市3天，门店已经订了8台了。
另一家门店的宣传板上可以看到，预订深蓝S7的车主已经有20位左右了。按照销售的说法，“现在主卖的还是增程。”相比纯电版，增程版的价格更优惠，S7这款车也主要靠增程版来走量。
6月27日，深蓝汽车官方微博发布海报，将在30日进行“深蓝品牌战略发布会暨S7万人交付盛典”。28日，海报将宣传语中的“S7万人交付盛典”更改为“S7全国交付盛典”。19日，再次更改为“S7大规模交付启动仪式”。深蓝S7的宣传文案发生了多次变化。
出现这种情况，可能有以下几方面的原因。
第一，上市权益诱惑力不够。有车主表示；“首发车主，现金优惠、选装折扣或者订金膨胀都没有，坐等优惠。”不少车主也有同感。
第二，考虑到深蓝SL03上市一年即降价，部分车主仍在犹豫要不要现在下订深蓝S7。并且，有车主表示，“零跑C11的价格不是更香。”显然，相比零跑C11纯电版，深蓝S7的纯电版缺乏价格竞争力。因此，一部分潜在车主选择继续观望。
第三，裸配的现车与大多数用户个性定制的选配车难以匹配，导致交付时间延长，从而影响到了“上量”。
今年4月份的第二十届上海国际汽车工业展览会期间，在与汽车之家的交流中，深蓝汽车CEO邓承浩表示，深蓝今年要冲击20万的年销量。而今年上半年，深蓝销量不到4万量，距离目标还差80%以上。如果想要继续实现20万的目标，深蓝S7将面临较大的销售压力。
不过，在车主眼中，深蓝S7“标配的整体配置不低的”。即便可能达不到宋PLUS DM-i的成绩，它的表现力还是可以期待的。
“低价高配”风潮
车企如何在竞争激烈的市场中，既保证价格优势，又保障自身利益。
近两年来，在新能源汽车激烈的市场竞争中，不同品牌纷纷打出“性价比”“低价高配”的标签。对于消费者来说，在同等价位有了更多选择，未尝不是一件好事。
选车网行业人士表示，“总体来看，现在汽车‘丐版’配置确实比以前要多了，因为自主品牌的崛起，也卷动了合资品牌的‘丐版’升级。”
但品牌方们也想出了应对之策，以最低配来拉低起售价，而最低配要么不生产，要么排产慢，让消费者望而却步。
对于深蓝S7这款车，深蓝销售就表示：“低配基本没人买，少的东西太多了。像电动尾门，座椅通风加热都没有，还不另外送充电桩。智能驾驶方面，自动泊车之类的都没有。一个充电桩，都三四千块钱了。”“现在厂家一般都这个车都不会生产，除非有订单。”
当下，有很多新车公布价格之后，不少车主的心情像是坐了过山车。先是对起步价感到惊喜，对比后发现最低配功能较少，再加上选装，价格一下就上来了。
除此之外，在竞品压力之下，一些新车可能还存在一定的降价空间，这也催生了一批“等等党”，他们不着急订车，等待时机想要以最合适的价格入手。
“看见零跑C11权益更新和小鹏G6发布，真心怕再被割一次韭菜。”“等等党”们显然有自己的担心。他们的选择不无道理，按照车企们一贯的“套路”，大概率是可以等来价格优惠或者权益增加的。
针对深蓝S7这款车是否会在短时间内降价，销售有着不同的看法。有销售表示：“咱这个车不会半年之后降价，SL03，从去年7月份到现在一年了，受大环境影响才优惠。”
“这个谁也说不好，因为车这东西都是这样，谁也不敢说它不会掉价，具体什么时候掉咱也不知道，早买早享受。”“短时间内不会降价，因为这个车刚上市，它主打的就是性价比，新能源品牌在这个配置来说，16万左右基本没有太多品牌，可选择性不是很多。”另一位销售则表示。
其实，将一些非刚需的功能作为选配，也无可厚非。选车网行业人士表示，“高级配置需要选装一直是经销商的利益点。”总的来说，如果不是特别在意一些选装配置，深蓝S7还算是一个不错的选择。
